从城西到之江，一条快速通道正在建设之中。

 

　　北至紫金港路、南到之浦路的紫之隧道，全长14.2公里，城西居民到之江、滨江和杭千高速的快速通道，将随着紫之隧道的建成而打通，西湖的过境车辆也会因此大大减少。

 

　　截至本月，紫之隧道工程全线已累计完成开挖13323米，超额完成市里下达的年度目标任务。在这期间，紫之隧道工程成功攻克了明挖隧道过五浦河、浅埋暗挖隧道过沿山河、山岭隧道地质情况变化等多项难题。根据工程进展，紫之隧道力争在明年年底基本具备通车条件。

 

　　抢在汛期前过五浦河 请院士到沿山河现场护航

 

　　紫之隧道要从西湖边的群山中穿过，既要不影响世界遗产，又要安全、优质地完成工程建设任务，对于建设单位来说，是一个不小的挑战。

 

　　去年10月6日，台风“菲特”伴着大风暴雨夜袭杭城。与此同时，紫之隧道正准备进行过五浦河隧道挖掘，过河段围堰施工已至河中，水位逐渐升高，在指挥部指挥下，傍晚时分启动应急预案，现场5部挖掘机同时作业，在即将合龙的围堰之上沿河宽方向接力驳运土方。风雨交加的夜晚，水位随着雨势已接近临界水位，柴油马达的轰鸣声无法掩盖现场指挥人员的焦急心情，挖掘机一步步推进，土方一点点转移，河道水位得以控制。台风过后，在各参建单位的共同努力下，10月15日成功实现导流渠通水，打响了明挖隧道过五浦河的第一枪。

 

　　为确保实现在今年汛期来临前明挖隧道过五浦河的目标，指挥部紧盯时间节点，倒排工期计划、狠抓工序衔接、强化现场管理，春节期间也不停工，于今年4月13日实现过五浦河段明挖隧道结构全线封顶，5月16日圆满完成五浦河河面通水工作，抢在汛期之前过了五浦河。

 

　　同样是穿过河道，今年10月过沿山河的时候，暗挖隧道洞顶距河底仅9.3米，洞身距沿山河桥梁桩基最近仅2.3米，如何预防隧道坍塌、涌水成为关键环节。在采取围堰封堵和导流施工等工作的同时，市城建发展公司特邀中国工程院院士王梦恕到施工现场召开专题会议，为项目施工保驾护航。经过努力，隧道顺利穿过了沿山河。

 

　　绿色环保施工 降低有害气体和扬尘

 

　　紫之隧道第三标段所处的大清谷是一个旅游胜地，从清谷路到隧道口有一条500米便道。沿着便道前行，每隔30米就有1座污水检查井，污水经过多次沉淀后排放。便道一侧安装500余米水管，接上喷头，便道24小时保持湿润无扬尘。

 

　　为了降低隧道爆破形成有害气体和粉尘，工程项目部大胆探索“水压爆破”施工工艺。由于水在爆破后起到的雾化降尘作用，现在爆破后马上就能看清情况，节约了通风等候的作业循环时间，节约了炸药，最重要的是极大地降低了隧道施工中的粉尘。

 

　　在成功使用“水压爆破”同时，项目部积极探索降低喷浆粉尘、减少职业危害等专项攻关，研制出了隧道除尘喷雾车载设备。该设备在喷浆时开启，喷浆车周围的粉尘烟雾以及悬浮颗粒被除尘喷雾车载设备吸收，车载设备内本来十分清洁明亮的水在喷浆作业完成后显得浑浊、变稠。

 

　　紫之隧道工程有一条施工道路从杨家牌楼穿村而过，施工外围都是村民种植的茶叶地，为尽可能减少扬尘对周边居民和茶叶地的影响，项目部将村口至施工现场两公里左右施工通道全部硬化，并修建147个车位的停车场供村民停放车辆使用。两台洒水车全天候对施工道路进行洒水，并在工地转渣场设置高压自动喷淋设备，有效地控制了渣土在堆放过程中的扬尘问题。